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100社以上の日本企業がエアバスの様々なプログラムに参画しています。 たとえば三菱重工業がA380の前・後部貨物ドア、SUBARUがA380の垂直尾翼前縁・後縁、JAMCOがCFRP製フロアビーム、垂直尾翼用縦通材、ギャレー、日本飛行機が水平尾翼端を製造。 A350 XWBプログラムでもJAMCOやパナソニック、富士通、ブリヂストン、横河電機などが参加しており、さらに日本製鉄ルフトハンザのエアバスA380 こちらで、ルフトハンザのA380のすべてをご覧ください。 世界最大の旅客機をぜひ身近に感じてください。 エアバスA380の詳細A380 のコックピットは、 1980 年代後半に開発されたa3 シリーズの設計思想を受け 継いでいる。a3 は、完全グラスコックピット、fbw、サイドスティックを初めて採用 した機体であり、エアバスはその後のすべての開発機にa3 のコックピットの設計思想

エアバスのほうがパイロットにとって Comfortable（快適）だ。 コックピットは広いし、テーブルもあるし。 350はコックピットも余裕があるしね。 でもエアバスはフランス人が作った飛行機だからチェックリストとかはボーイングより Comlicated（複雑）で、Airbus A380 Cockpit View Poster エアバス コックピット ポスター 1個の商品： ￥1,980 から 絵画風 壁紙ポスター （はがせるシール式） ボーイング777 300型 コックピット 操縦室 パイロット ジェット旅客機 キャラクロ APCP003 （版 594mm×4mm） 建築用壁紙＋耐候ルフトハンザドイツ航空 Aコックピットビデオ 解説・講座 youtubeより

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画像ギャラリー Anaのa380就航で思い起こす スカイマークの行方 破綻からの復活 その先は 乗りものニュース

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Ana Japan おはようございます 今週は A380機長 古川さんの笑顔でスタート Facebook

ボーイングとエアバス それぞれの機体の魅力を航空写真家が解説ーー両社の機体の違いは操縦席の設計思想にあり

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フォトレポート Ana ハワイへ飛ぶエアバスa380型機の機内を公開 ひこ旅

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